1,、 輪輞：與輪胎裝配配合,，支撐輪胎的車(chē)輪部分,。

2,、 輪輻：與車(chē)軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車(chē)輪部分,。

3,、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距,、零偏距,、負(fù)偏距之分。

4,、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分,。

5,、 胎圈座：又稱(chēng)安裝面,，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分,。

6,、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑,。

7,、 氣門(mén)孔：安裝輪胎氣門(mén)嘴的孔。

基本參數(shù)

一顆輪轂包括了很多參數(shù),，而且每一個(gè)參數(shù)都會(huì)影響到車(chē)輛的使用,，所以在改裝和保養(yǎng)輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù),。

尺寸

輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑,，我們經(jīng)常能聽(tīng)到人們說(shuō)的15寸輪轂,、16寸輪轂這樣的說(shuō)法，其中的15,、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）,。一般在轎車(chē)上，輪轂尺寸大,，輪胎扁平比高的話,，在視覺(jué)上可以起到很好的張力效果，而且在車(chē)輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加,，但是隨之而來(lái)的就是油耗增加這樣的附加問(wèn)題,。

寬度

輪轂寬度又俗稱(chēng)為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇,，同樣尺寸的輪胎,，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同,。

PCD與孔位

PCD的專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫節(jié)圓直徑,，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓,，而螺栓的距離卻也各有不同,，所以我們經(jīng)常可以聽(tīng)到4X103,，5X114,、3，5X112這樣的叫法,，以5X114,、3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114,、3mm,，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時(shí)候,，PCD是最重要的參數(shù)之一,，為了安全和穩(wěn)定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造,。

偏距

英文是Offset,，俗稱(chēng)ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離,，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值,，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車(chē)而言,，ET值為正,，對(duì)少數(shù)車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負(fù),。比如一臺(tái)車(chē)的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂,，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi),。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺(jué)上的變化,，它還會(huì)與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性,、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗,，軸承易磨損,，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車(chē)系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下,，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇,，改裝之前要考慮綜合因素，最保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車(chē)系統(tǒng)的前提下,，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同,。

中心孔

中心孔是用來(lái)與車(chē)輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置,， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合（雖然輪轂變位器可以轉(zhuǎn)換孔距,，但這種改裝存在風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)友需謹(jǐn)慎試用）,。